“洋年货”的护航人不舍昼夜保障中欧班列顺利启航

(新春见闻)“洋年货”的护航人:不舍昼夜保障中欧班列顺利启航

中新社义乌1月28日电 (奚金燕)近年来,“洋年货”成为国人过节“新宠”。在浙江义乌,一列列飞驰的“义新欧”中欧班列满载着红酒、橄榄油等洋年货,“驶入”千家万户。而“丝路贸易马蹄疾”图景背后,有一群默默坚守岗位的护航者,即使在春节依然“开足马力”,保障“义新欧”顺利运行。

中欧班列比普通货运列车速度快、路程远,对车体要求更高。据吴孝东介绍,为保障安全,一方面采取了轮重仪、轨道衡、门吊测重报警装置,加强检斤验货、装载加固,从硬件上堵塞安全漏洞;另一方面,抓好装车前、装车中、装车后“三检制”的落实,防止危险品、违禁品上车,防止偏重、偏载、超重等不安全因素发生。

复习时间大于学习时间

什么是碎片时间呢?在我们的工作生活中,比预计的时间提前完成某项工作后剩下来得时间,就叫做碎片时间。通常碎片时间就是指没有安排任何工作,未被计划的时间。因为零散、无规律,所以被叫做碎片时间。这些碎片时间就可以做很多喜欢的事情。如果把每天的闲余时间能够合理的运用起来也是一段不短的时间。比如等公交车、等下一节课、等人的这些等待的时间,看似不起眼,但实际上加起来还是是很可观的。只是因为它们单独时间都比较短,所以容易被大家忽视掉。其实5分钟也可以做很多的事情,比如说温习随身的单词卡片,复习学过的内容等等。

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五年来,“义新欧”成长迅速,想到这里面有自己的一份力,吴孝东深感自豪和幸运。提及新的一年,吴孝东满怀憧憬道:“我们要全力以赴,为义新欧开行千列做好服务保障。”

“箱体是否处于平稳状态,否则会导致翻车;货物装载是否平衡;箱内是否有易燃易爆等危险物品……这都需要周密作业、严密核查。”在吴孝东看来,中欧班列出了国门就代表国家形象,每一个细节都不可懈怠,需要打起十二分的精神。

每个人都有属于自己的一套学习方法,考生需要对自己的情况有更多的了解,再制定学习备考计划。例如:一些学生记忆力一般,那么需要随时有一个记录本帮助记忆词汇、句式等。只有适合自己的方案,才能最大程度发挥学习效果。

学习时间不宜过长或者通宵达旦,中途一定记得休息。人的经历是有限的,过度使用反而会造成不好的效果,随着时间的延长,学习效率可能会越来越低。专家建议学生们连续学习时间不要超过3个小时,如果情况不得已,也需要中途休息5-10分钟,避免过度疲劳。

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同时,如何确保班列安全正点、开行运行有序也是一项考验。“中欧班列发车精确到几点几分,差一秒都不行。”吴孝东说,这就要求他们在保证安全的同时,也要注重效率。

低温、暴雨、冰雪……班列如何安全驶过沿线气候条件各异的13000多公里,保障货物高品质顺利运达,是每个“护航者”心头最大的挂心事。

如果学了一个小时的新内容,那么请用两个小时来复习。这条听上去简单,但是非常重要,也很是容易被忽略掉的。无论你是在制定计划还是真正执行的时候,都应该牢记。GMAT考试需要学习的内容有很多,在学会新的知识和内容后要花更多的时间去巩固和加深印象,把新内容转化为自己的东西,而这个反复记忆的过程是必不可少的。所以复习时间要多过学习时间。

目前“义新欧”运行实现了全程无责任事故、无不良信息、无货物损坏的良好业绩。

“今天完成报关的都抓紧装车,明天计划要开三趟车……”25日凌晨的义乌西站,寒意袭人,义乌西站集装箱班组长吴孝东拿着对讲机紧张地布置任务,眼前两台跨度达35米、最大起吊40.5吨的门式起重机来回穿梭,将一个个庞大的集装箱吊装至火车上,而其身后,一根根密布的铁轨向远处延伸——横跨亚欧大陆的“义新欧”正是从这里始发。

自2014年11月18日首发以来,“义新欧”开行线路增至11条,沿线设立4个分支机构、5个物流分拨中心,联通亚欧大陆37个国家和地区。

“奔忙”是中欧班列过去一年的常态,也是吴孝东和团队成员真实的工作写照。这名工作了36年的“老铁路”直言:“以前根本没想过有一天,铁路货运还可以直通境外。”

目前常态化运营的“义新欧”已经成为一条安全、高效、便捷的国际铁路物流通道。搭载的货物也从开行初期较为单一的小商品和电子产品逐步丰富到品牌服装、通讯设备、五金机电、圣诞礼物、家具等上千种“中国制造”商品,货物品种越来越丰富,货值越来越高。

而在其身后,伴随着一声厚重的鸣笛,一辆中欧班列满载着来自中国的“新年礼物”疾驶去。(完)

义乌西货运站集装箱班组现有工作人员87人,采用三班制轮岗作业班次,实行24小时全天候不间断装卸车服务作业。负责统筹调度的吴孝东每天都紧绷着一根弦,“既要保证班列运输安全和货物安全,也要保障作业人员的人身安全”。